2025年5月特斯拉和比亚迪在中国市场销量对比

我们会持续把特斯拉和比亚迪在全球范围内做一些销量的对比，中国当然是最重要重要的市场之一。

截至2025年前五个月：

◎?比亚迪累计销量达116.68万辆，同比增长11.6%；5月单月销量为26.92万辆，同比增长6.1%。

◎?特斯拉同期累计销量为20.32万辆，同比下降7.7%；5月单月销量为3.89万辆，同比下降29.8%。

两家的态势还是差了不少的。

Part 1、特斯拉在中国的销量

2025年前五个月，特斯拉在华共售出20.32万辆新车，同比下降7.7%。其中：Model Y表现稳健，累计销量达12.78万辆，占比超过六成；Model 3累计售出7.55万辆。

单月来看，3月为销量高峰，达到7.19万辆，同比增长17.7%。但5月销量显著下滑，仅为3.89万辆，同比下降29.8%，这个下降幅度还是比较让人意外的。

整体来看，特斯拉在中国把Model Y也换代了，可以说2025年是特斯拉把两款车在中国都更新车型以后，在经历一季度的波动后，仍面临很大的市场压力。

我们关注的首先是比亚迪的主体销量，就是王朝海洋的销量。

2025年5月，比亚迪纯电车型共售出 127,471 辆，1–5月累计销量达 526,576 辆。

海鸥表现最突出：5月销量达到 30,782 辆，继续领跑纯电市场，累计销量已突破 14 万辆，成为A00级小型车市场最畅销的车型之一，价格亲民、实用性强，是年轻人和城市通勤用户的首选。

●?小型SUV和轿车，海豚、元 PLUS 和元 UP 销量稳定

◎?海豚：5月 13,535 辆，累计 45,057 辆，定位介于海鸥和主流家用车之间，主打实用性。
◎?元 PLUS：5月 11,794 辆，累计 63,255 辆，海外市场表现也不错。
◎?元 UP：5月 11,851 辆，累计 53,252 辆，作为新推出的小型 SUV，上市后迅速放量。

●?中大型新车逐步发力

◎?海狮 05、海狮 07 逐步走量，分别为 11,875 辆和 2,575 辆
◎?Seal 06GT作为偏运动风格的新车，5月卖出 4,878 辆，累计超过 2.5 万辆
◎?宋 L（1,376 辆）、汉 L（3,240 辆）、唐 L（2,513 辆）?这几台车都是今年打品牌的。

●?传统纯电车型销量平稳

◎?秦 PLUS（10,153 辆）、宋 Plus（9,189 辆）汉（4,062 辆）、秦（2,333 辆）?等经典车型保持稳定销量。

2025年5月，比亚迪插电混动车型总销量达到 129,609 辆，1–5月累计销量达到 598,646 辆。

◎?秦系列整体表现最为抢眼，秦 Plus和新上市的秦 L分别在5月售出 18,365 辆和 18,521 辆，累计销量超过14万辆，成为插混市场主力车型，A级家轿市场价格下探以后是主力。

◎?宋系列覆盖多款车型，合计销量超过 40,000 辆，其中宋 Pro（14,208 辆）和宋 LPHEV（14,352 辆），宋 Plus也达到 12,631 辆，比亚迪在SUV领域的整体销量。

◎?海豹系列是插混市场的新生力量，海豹 06在5月卖出 15,757 辆，增长势头明显；海豹 05也有 7,509 辆。

◎?中高端车型如汉系列（汉+汉 L）和唐系列（唐+唐 L）销量相对稳定，总体在1万台左右，插混中高端市场比纯电动更好做一些。

◎?其他如驱逐舰 05（2,175 辆）、海狮系列、夏等车型也保持稳定输出。

方程豹、腾势和仰望的数据，我们后续再补充，方程豹5月突破1.2万台，2025年累计为3.78万台，开始有所变化了。

比亚迪和特斯拉在中国的发展路径还是不同的，比亚迪纯电在中国市场主要是在低端车型更多。