汽车如何使用锂电池芯

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当考虑在汽车中采用锂电池时，应分析串联混合、并联混合、纯电动和其它类型汽车的动力传动框图。不过还好，任何汽车的锂电池块都差不多。构建块是一组100~200个2.5V~3.9V的4A~40A的串联钮扣电池座电池芯。这个直流动力源用于驱动一个30kW~70kW的电机。整个电池块的电压很高，因此对某个功率级的平均电流较低。较低电流需要较小的电缆、较低的重量，以及较低的成本。电池块应在峰值情况下提供200A电流，并可以快速重新充电。换句话说，电池在要求有良好能量密度的同时，也要求有良好的功率密度。大型系统（如大客车和拖车）使用多达四个640V并联块。
锂电池块的设计问题是性能、经济性和安全性之间的权衡。两个主要的变量是公制螺柱电池芯设计以及电池芯管理电路。例如，假设需要制造一种EV，它每次充电可行驶100英里，采用的电池块可用10年，然后才必须购买或租用新车。为满足10年、3650次充电循环的目标，可以只使用电池的一部分容量（如40%）。为尽量降低汽车成本，你希望使用最轻的电池，而电池是电池块中最贵的部分。为实现性能最大化，电池芯必须承受200A峰值充放电电流。最重要的是，快速氧化事件的可能性（如着火）必须低于汽油动力汽车。深圳市琨泰电子有限公司表示
传统的锂钴电池芯（类似与笔记本计算机中的产品）有很高的能量密度，但当隔离材料失效时，它就会趋于热失控。制造商在制造新型锂电池时采用的是锂-铁-磷酸盐、锂锰以及钛酸锂等材料，即使刺穿封装也能保持热稳定。它们有棱柱状的外形，像一块银色的小烘饼，其低ESR（等效串联电阻）可支持大电流。它们存储的能量低于笔记本电脑中的锂钴电池芯，但仍然优于镍氢装置，并且，如果细心地管理其充放电水平，它们可以用10年～15年。

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感谢分享在，这个经验对于我使用Altera产品很有用